Эйфелева башня – главная достопримечательность Парижа

Для того, чтобы башня наиболее приятно и красиво выглядела, а так же соответствовала вкусам проживающей
публике в Париже поработать над её внешним видом было доверено Стефану Совестру. Это великий архитектор, который очень хорошо провел работы над её художественным обликом. Он внес такие предложения о том, чтобы обшить опоры
башни камнем, а так же связать её опоры и площадку первого этажа при помощи некоторых арок, которые стали выполнять одновременно и функцию главного входа на выставку.

На всех этажах архитектор предложил разместить стеклянные помещения, а так же верхушку башни предлагалось сделать круглой и использовать для её украшения различные декоративные элементы.

В 1889 году в январе между Эйфелем и муниципалитетом Франции было составлено соглашение о том, что он
предоставляет в пользование и эксплуатацию башню соком на 25 лет. А так же ему предусматривалась выплата субсидий в размере 1,5 млн золотых франков, которая составляет 255 всех расходов, которые были затрачены на строительство башни. Половина от этой суммы – это средства, которые предоставили три банка ,а остальная часть денег – это личные средства Эйфеля. В итоге строительство башни обошлось в 7,8 млн франков. Данная башня окупилась за время проведения различных выставок в ней, а так же вся последующая эксплуатация её была очень прибыльна.

Строительные работы были произведены всего за 2 с не очень большим годом. Рекордный срок для возведения
способствует чертежи, которые были произведены на очень высоком качестве, с указанием различных точных размеров более 12000 металлических деталей. Для из сборки были использованы около 2,5 млн заклепок. Для того, чтобы закончить
башню с максимально короткий срок Эйфель применял для сборки уже полностью готовые детали. Отверстия для скрепления деталей были просверлены заранее, а так же большая часть заклепок была закреплена заранее. Каждая из готовых конструкций не весила более 3 тонн. Это очень облегчило их поднятие на высоту. Поднятие происходило при помощи кранов
сначала. Но как только данная конструкция переросла высоту кранов, то работа перешла на специальные сконструированные краны Эйфелем. Двигались они по рельсам, которые располагались для будущих лифтов. Первые лифты, которые находились на башне приводились в действие при помощи специального гидравлического насоса. Еще до нашего времени используются специальные лифты, фирмы «Fives-Lill», которые были установлены еще в 1899 году в восточной и западной опорах башен. Но вот с 1983 года из функционирование стало обеспечиваться при помощи электродвигателя, а гидравлические насосы стали
открыты и стали доступны для просмотра туристами.